ДВЕ «КАТАСТРОФЫ» ОДНОГО БОИНГА
_____
ГИПОТЕТИЧЕСКАЯ ВЕРСИЯ
БОИНГ, НАБИТЫЙ ТРУПАМИ
Информация о сбитом над Украиной Боинге — загадочна и противоречива. Кем и зачем он был сбит — адекватной части человечества давно уже ясно. Сбит украинскими войсками: Коломойского ли, Порошенко ли; сбит ли ракетой из БУКа и добит Сушкой или просто расстрелян Сушкой; надеялись ли они сбить Первый борт России, летевший в это время из Бразилии, или надеялись спровоцировать ситуацию для начала полномасштабной войны с Россией — особого значения теперь не имеет. Но это "Авиационное жертвоприношение" явилось полным просчётом Вашингтона.
Впрочем, вот несколько свидетельств авиадиспетчера Карлоса из Испании (@spainbuca), который в момент крушения работал в Днепропетровске. Он мгновенно стал публиковать свои твитты на тему падения Боинга на Украине. В частности, последний его твиттер звучит так: «Пока у нас не забрали телефоны и мне не разбили голову, ОН БЫЛ СБИТ КИЕВОМ». Другие записи: «Украинские власти хотят свалить на атаку про-российских ополченцев»; «Самолёт сбит, это не авария»; «Эта авиакатастрофа не обычная. Мы получаем угрозы в диспетчерской»; «Вместе с самолётом B-777 летели два истребителя принадлежащие Украине как раз до потери связи»; «Военные согласны — это дело рук Киева. Но не знают, чей приказ»; «Я предполагал, что военные хотят отставки Порошенко. Возможно, это правда, а приказ – Тимошенко»; «Истребители были у самолёта, и через пару минут он исчез»; «Когда будет возможность, напишу еще»:
http://www.peacekeeper.ru/ru/?module=news&action=view&id=21393
Однако — что бы они там ни планировали, Бог шельму уметил, а Россия непричастность к катастрофе (свою и ополченцев) доказала — своевременно и профессионально!
Ролик Генштаба ВС РФ
http://www.kp.ru/online/news/1797794/
Евроштаты слегка опешили от такой оперативности, а потом стали изворачиваться и лгать. Да так нагло, что до сих пор не могут остановиться (по слогану: "и Остапа понесло")! Ведь сорвался — не одноактный сценарий, а сценарий долгосрочный, давно заготавливаемый, который писался почти одновременно с майдановской операцией. И сценарий этот называется «БОИНГИ».
Почему можно видеть в этой долгосрочной операции один и тот же малайзийский Боинг, т.е. тот, который 8 марта 2014 "исчез" над Индийским океаном и который появился спустя 4 с небольшим месяца над Украиной. Для удобства назовем их: Боинг 1 и Боинг 2. Информации о Боинг 2 было много, и, собрав различные промелькнувшие или мелькавшие детали воедино, мы получим следующее:
1. питание на борт Боинг 2 не загружалось (ополченцы не нашли даже его следов!)
2. от трупов шел сильный запах (свидетельства ополченцев в лице Стрелкова)
3. крови на трупных разломах не было (о декомпрессии крови не катит! — есть опровержение)
4. «в интернете и прессе практически сразу появились списки погибших – с перечислением имен, фамилий, фотографий, жизненных историй. Но ключевая странность – практически нет историй и фотографий родственников жертв катастрофы. Я обнаружил фото всего четверых родственников, при том, что погибших – 298 человек. По идее, в этом случае должна присутствовать толпа родственников, но ее – нет. Голландия официально объявила траур, но огромной толпы родственников не видно — ни в Малайзии, ни в Голландии никого из родственников погибших ни разу не показали» (а с Боинг 1 их было очень много!)
5. есть очевидцы, видевшие прыгавших с Боинг 2 парашютистов (пилоты?)
6. нам показали кучу новеньких паспортов, собранных вместе (заранее?!), и среди них был продемонстрирован даже один "погашенный", т.е. пробитый дыроколом
7. махинации со списками пассажиров на Боинг2 — в первые сутки в них было много китайских фамилий (!), на следующие сутки появился совершенно новый список (читаем статью ниже)
8. нестыковки частей разбившегося на Украине Боинг2 (читаем ниже статью)
9. были сообщения, что в Боинге2 находилась группа вирусологов – до 100 человек, – которые летели на научную конференцию в Австралию. Якобы на борту находилось и медоборудование для гемодиализа, плюс 91,6 килограммов неких медицинских препаратов, которые хранились в охлажденном виде – при температуре от 5 до 20 градусов Цельсия (везти на конференцию центнер препаратов и лететь НЕ прямым рейсом?!)
10. "Один из пассажиров разбившегося «Боинга» перед вылетом написал сообщение на своей странице в Твиттере: «На случай, если этот самолет пропадет, то знайте, он выглядит так», имея в виду загадочное исчезновение точно такого же малайзийского лайнера в марте этого года. Эту фотографию подробно проанализировали. «Боинг» рейса МН-17, который разбился под Донецком, имел бортовой номер 9M-MRD. А на фото борта, который вывесил пассажир, якобы погибший в катастрофе, виден фрагмент крышки от переднего шасси, на которой написано «RC». Это последние буквы идентификационного номера самолета. Борт 9M-MRC также имеется в компании «Малайзийские авиалинии», но это – другой борт. Среди обломков «Боинга» крышка шасси, кстати, найдена. На ней, как и положено, написано «9M-MRD»".
«Я лично просмотрел страницу этого пассажира в Facebook. Совершенно ординарные фотографии, без каких-либо индивидуальных особенностей. Но несколько снимков вызывают вопросы. Например, фото молнии, которую автор якобы «поймал» – успел удачно запечатлеть. На деле, — это молния с обложки журнала National Geographic за 2010 год. Дело в том, что любая молния неповторима – имеет индивидуальный рисунок, – а потому легко идентифицируется. Ошибка в данном случае исключена.
Еще в Facebook(е) пассажира фото с Азорских островов. Из контекста следует, что он посетил это место. Между тем, в реальности фото взято с рекламного сайта, а снимок сделан два года назад. Получается, этот странный пассажир вывешивал на своей странице в Facebook чужие фотографии под своим именем. Создается впечатление, что этот человек – виртуальный, а его журнал – фальсификация.
Еще странность. Этот пассажир в подписи к фото «Боинга» намекнул, что борт может пропасть, как загадочно пропал другой лайнер «Малайзийских авиалиний» в марте 2014 года. Номер исчезнувшего борта – 9M-MRO. Другими словами, номера исчезнувшего «Боинга», и разбившегося под Донецком отличаются всего на одну – последнюю – букву, причем обе последние буквы – «O» и «D» – похожи по начертанию».
11. «.. американский телеканал FX за четыре дня до катастрофы, 13 июля, выпустил первую серию сериала «Штамм», где по сюжету в аэропорту Нью-Йорка приземляется «Боинг», битком набитый трупами, зараженными неизвестным заболеванием. Между тем, телеканал Fox, в который сейчас входит компания FX, в свое время, в марте 2001 года, отличился тем, что выпустил первую серию сериала со следующим сюжетом: правительство США составило заговор, с целью захвата авиалайнера и направления его во Всемирный торговый центр. Сделано это было, чтобы свалить вину на террористов, и получить повод начать войну. Этот сюжет был выпущен в эфир за полгода до трагедии 11 сентября, в ходе которой сценарий оказался реализованным на практике. Получается, сейчас FX делает то же самое.
12. Как объяснить инсценировку с трупами?
Ее объясняет версия международной провокации, которая была спланирована США – страной, имеющей возможность влиять на своих сателлитов: Украину, Голландию, Малайзию, Австралию. В рамках провокации как раз логично использование трупов. «Уронить» самолет с тремя сотнями живых людей – значит вызвать гораздо больший общественный резонанс, и получить толпы родственников, осаждающих украинские посольства. С точки зрения правительств, участвующих в заговоре, трупы – менее проблемный вариант.
Набить Боинг трупами несложно (тем более — если они остались на Боинге 1).
Частью провокации в этом случае является и конференция вирусологов (я уверен, кстати, что она – липовая), и телесериал «Штамм». Чтобы, если информация о трупах все же просочится, заранее маргинализировать эту версию: мол, что тут обсуждать – журналисты насмотрелись сериалов, и теперь переносят их на реальность. Маргинализация, в данном случае, призвана запутать следы заговора, и увести следствие по ложному пути».
13. номер рейса Боинг2 «МН-17» переименован в «МН-19» — для чего? Ну.. допустим — из суеверных соображений..
14. тела погибших (для идентификации) почему-то перевезли на ВОЕННУЮ БАЗУ, а не в гражданский морг или институт!
15. «Сегодня первая жертва трагедии Боинга777 была «опознана». Это гражданин Нидерландов, семья жертвы и мэр города, где они живут, проинформированы (проверить невозможно), — цитирует агентство заявление министерства юстиции страны,- Личность жертвы, а также пол не раскрываются». Военная тайна Соединенных Евроштатов?!
16. обратим внимание на австралийскую супружескую чету (показ по TV) — разгуливающую по пепелищу (видеокадры не опознаваемы): оба смуглые, а якобы летевшая в Боинге и погибшая их дочь, Фатима, — белокожая и светлоглазая блондинка?! Не иначе как — удочеренная.. "Мама" играет свою роль плохо, а "папа" зачем-то напялил на себя футболку с портретом окровавленной "дочери".. И кто ее так быстро для него сварганил?!
http://www.youtube.com/watch?v=QQd4qUX5evA
Австралийские "родители" Фатимы Дужински
17. в связи с этой глобальной фальсификацией — интересует "факт" присутствия большого количества детей, число которых потихоньку увеличивалось: сначала было 5, потом 80, теперь 85 (для справки: на Боинг 1 их было 5 и 5 же — было в первоначальном списке Боинг 2).. У них что — несколько списков пассажиров, вылетевших из "Нидерландов" в тот день?! Для чего это делается? Сейчас они лихорадочно придумывают — что можно и чего нельзя сказать миру по поводу инфы, извлеченной из бортовых самописцев. А по какой причине нужно было вообще что-либо утаивать? Впрочем, миру нечего ждать от "расшифровки" черных ящиков — ведь они тоже должны быть не настоящие! Короче говоря — «следите за руками»…
18. кстати, теми, кто был вынужден копаться в этом многотонном мусоре, сброшенном вниз вместе с трупами и нарезанными кусками каких-то старых самолетов, — не было найдено ни одного пассажирского документа: ни билета, ни посадочного талона, ни багажной квитанции! Личного багажа от 300! пассажиров — также было найдено весьма скудное количество — пара десятков полупустых дорожных сумок — и все они без багажных бирок!
19. как всё делалось — уже понятно: украли малайзийский Боинг1 (сэкономили так сказать), посадили его в Диего Гарсия*, убив всех пассажиров (газом ли, бактериями..). Но история еще не закончилась — вторая серия Летучего Малайца готовилась для России, а пала на головы Юго-Восточной Украины, и последствия могут быть еще более чудовищными, чем они кажутся нам сегодня, ибо, скорее всего, пассажиры Боинг1 были убиты.. бактериологическим оружием! Читаем ниже статью: «Конец загадки летучего малайца».
20. со счетов 4-х пассажиров пропавшего в марте самолета Malaysia Airlines (Боинга 1)исчезли деньги. Исчезли они почему-то 18 июля, на следующий день после крушения Боинга над Украиной..
Они еще и страховку (ок. $ 90 млн.) за самолет выручат — эти Евроштаты!
Такой самолет лучше было и вправду взорвать — кому охота садиться в самолет после трупов 4-х месячной давности, да еще, возможно, и зараженных?!
http://www.youtube.com/watch?v=Uk9ws5vvPXo (см. взрыв Боинга)
http://forum.insiderblogs.info/viewtopic.php?f=27&t=116&start=60 это интересно!
ТАЙНА СПИСКА ПАССАЖИРОВ БОИНГА №2
http://pravdoryb.info/katastrofa-boinga-777-pod-donetskom-tayna-spiska-passazhirov.html
«Я долгое время работаю с иностранцами, последние два года работала с малайцами. Поэтому, когда увидела в инете инфо о Боинге, а было это 17 июля вечером, и, предположив, что на борту могут находиться люди, которых я знаю, сразу начала поиски деталей.
Первым делом зашла на сайт Malaisiya Airlines, но в тот вечер он не работал, информация отображалась некорректно, а о катастрофе и вовсе ничего не было. Он заработал только на следующее утро, а список пассажиров появился где-то после часа дня. Представлял он собой таблицу из следующих колонок: имя, фамилия, гражданство, возраст. Сначала шла инфо об экипаже: имя, фамилия, гражданство, должность, возраст. Было видно, что на борту находилось два экипажа, но это понятно, ведь полёт длительный, смена. Далее шла инфо о кол-ве граждан по странам, на тот момент, если не ошибаюсь, было 42 с неопределённым гражданством, а так преобладали европейцы. А далее список пассажиров. Я пробежалась по именам и фамилиям. Никого из знакомых мне, Слава Богу, не было! К тому моменту я прочитала и посмотрела всё, что было известно о трагедии, далее буду кратка и изложу в тезисах:
1) 80−85 детей согласно СМИ. В списке я насчитала 5 детей в возрасте 2, 3, 4 лет. [ровно столько, сколько их было в Боинг1 - Tamis]. Следующий возраст был 18 или 19 лет.
2) В сюжете с паспортами первый открытый паспорт был на имя 12 летней девочки Sophie Charlotte Van der Meer. Её в списке не было ни по одному из её имён или возрасту!
3) Большое кол-во граждан Китая, хотя в списке по гражданам их не было.
4) Два украинца, со славянскими именами и фамилиями (они были в списке Боинг 1. – Tamis).
5) Много пассажиров с именем, фамилией, возрастом, но с неопределённым гражданством. Фамилии преимущественно азиатские.
В голове было много вопросов. Но нужно было идти на работу. И тут я СДЕЛАЛА ОГРОМНУЮ ОШИБКУ! Нужно было скриншотнуть страницу, но я этого не сделала! На работе я узнала, что на борту находилась семья, которую я очень хорошо знала: Тамби Джи, его жена Ариза Газали и их четверо детей 13, 15, 17, 19 лет. Когда эмоции улеглись, мозг начал анализировать. Я пыталась найти логическое объяснение всем нестыковкам, но получалось плохо:
1) не нашла их в списках. У них по 3 слова в имени и фамилии, может регистрировали по одному из этих имён. Но куда делись дети? По возрасту — таких на борту не было!
2) новые паспорта и отсутствие их владельцев на борту. Дип. почта, но почему никто не заявлял, что девочка чья-то дочка, сестра и т. д и жива, ведь к тому моменту эти кадры уже облетели весь мир.
3) большое кол-во азиатских фамилий, хотя по списку преобладали европейцы. Азиаты с европейским гражданством?
4) почему не было 2-х украинцев, которые значились в списке…
Уже дома я снова открыла комп, но этого списка пассажиров там уже не было! Там были грузовые манифесты! Список появился только сегодня к вечеру, и там я уже нашла и своих знакомых, и девочку Софи, чей паспорт показывали по TV.
Сейчас, когда голова просветлела, я подозреваю, что это был список пассажиров МН370, но тоже не совсем достоверный, т. к в нём не было россиянина, например, который был на борту МН370.
Если бы я хотя бы запомнила фамилии украинцев из списка МН17, я смогла бы сравнить эти списки, но я не помню. Только со всей ответственностью могу заявить, что они были в списке МН17, опубликованном, но потом удалённом с сайта Malaysiaa Airlines, их было двое, и имена-фамилии были славянские (ФИО двух украинских пассажиров: на борту Боинг1, летевшего рейсом MH370, находились возвращавшийся из поездки на Бали 43-летний гражданин России Николай Бродский из Иркутска, а также два украинца, 45-летние одесситы Сергей Дейнека и Олег Чустрак. - Tamis).
Прошу понять правильно: я ни на что не намекаю, просто это единственная для меня зацепка между этими двумя списками. В общем, было ли это — простой ошибкой или умышленной и с какой целью, я не знаю. Больше этого списка я нигде не нашла даже в копии. В инете сомневающихся по этому поводу ни в русской (но это понятно, т. к россиян на борту не было), ни в англоязычной части я не нашла (тоже можно объяснить, людям, чьи родственники погибли не до анализа, а может кто-то просто и не видел этой информации, ведь, список был там недолго). Я долго думала с кем можно поделиться этой информацией и стоит ли вообще это делать. Решила написать Вам, ведь, читателей на Вашей странице много, среди них, уверена, есть и те, кому эта информация может пригодиться.
В общем, как распорядиться решать Вам. Но только одна убедительная просьба, если будете размещать на стене, пожалуйста, без перевираний, только в том виде как есть.
Деталь: я проверила свой журнал посещений, в пятницу я заходила на сайт Malaysia Airlines в 11:31, в 13:18 (список был в это время и, видимо, на самой странице т. к. она имеет такой вид
http://www.malaysiaairlines.com/my/en/site/mh17.html
и далее я перешла на главную страницу (www.malaysiaairlines.com) и в 20:12 (к этому времени я уже знала о погибшей семье, справилась с эмоциями и решила перепроверить, НО списка там уже НЕ было, а были грузовые манифесты, путь страниц www.malaysiaairlines.com
http://www.malaysiaairlines.com/my/en/site/mh17.html,
http://www.malaysiaairlines.com/content/dam/malaysia
Я также проверила все другие страницы на которых я искала списки, на случай если я в чём-то ошибаюсь, но НЕТ! я очень хорошо помню какой вид имел тот список и у меня по-прежнему есть главные зацепки в памяти: вид списка, 2 украинца в нём, большое кол-во имён и фамилий, преимущественно короткие китайские, а в графе гражданство «не определенно». Игорь, прошу Вас, донесите эту информацию до тех, кому она может быть полезна.
Сейчас я могу добавить ещё и это: https://www.facebook.com/AfrRock01?fref=ts Это страница одного из детей моих друзей. Сейчас эти картинки кажутся такими многозначными и предсказательными, а для меня ещё и прямой наводкой на явную связь между двумя катастрофами». Автор статьи не указан (Tamis).
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
КОНЕЦ ЗАГАДКИ «ЛЕТУЧЕГО МАЛАЙЦА»
http://ru-an.info/новости/на-малазийском-боинге-готовилась-диверсия-против-китая/
http://pravosudija.net/article/konec-letuchego-malayca
Татьяна Волкова, 24 марта 2014
На малазийском Боинге (№1) готовилась диверсия против Китая.
Малайзийский Боинг никуда не пропадал, он приземлился на авиабазе Диего-Гарсия. Пассажиры и экипаж, скорее всего, пострадали от опасного груза, предназначавшегося США для крупной диверсии в Китае. Такова часть правды об этом...
8 марта текущего года Boeing 777-200ER, совершавший пассажирский рейс 370 Malaysia Airlines (он же рейс 748 China Southern Airlines через код-шер) из Куала-Лумпур (Малайзия) в Пекин (Китай) «исчез» в полёте с 227 пассажирами из 15 стран на борту, включая русского и двух украинцев, а также с 12 членами экипажа.
Только сегодня спутник австралийского авиакосмического агентства засёк в Индийском океане два крупных объекта, которые могут быть (и вероятно окажутся) обломками этого самолёта. «Lockheed AP-3C Orion» австралийских ВВС уже кружил над местом происшествия, а остальные самолёты и суда подтягиваются. Длина большего объекта составляет порядка 24 метров, но я не сомневаюсь, что специалисты найдут убедительные объяснения, каким образом эти обломки всё ещё не затонули с 8 марта, и почему не были обнаружены до сих пор. Так завершилась эта трагическая история, и теперь самое время её рассказать.
Я уже сообщала, что (прошу прощения за обширное самоцитирование), «начиная с 16 марта США, Россия и Китай выделили свои военные спутники для координированных совместных поисков малайзийского Boeing 777, пропавшего без вести с 239 людьми на борту. Американские БПЛА также сняты с боевых задач в Афганистане на эту охоту, где наибольшее внимание уделяется бывшим советским республикам Средней Азии.
Поиск происходит над Киргизией, Казахстаном, Туркменистаном, Таджикистаном и Узбекистаном, где находится много заброшенных бывших советских военных аэродромов и военно-воздушных баз. В настоящее время официально признано, что последний контакт с рейсом MH370 происходил с поверхности земли, и министр транспорта Малайзии сообщил, что поиск теперь ведётся «на территориях суши в 11 государствах». Остальные 6 государств включают чуть ли не всю Восточную Азию, начиная с Таиланда. Сообщается, что угонщики, «возможно» принадлежат к Организации освобождения Восточного Туркестана, уйгурскому сепаратистскому движению на северо-западе китайской провинции Синьцзян. Этот сценарий допускает возможность заправки авиалайнера для использования угонщиками для чего-то — подобного 9/11. Эта версия и привела к интенсификации сотрудничества между США, Россией и Китаем по линии «войны с террором» – хотя мне она представляется притянутой за уши. Например, для прикрытия какого-то американского активного мероприятия…»
Теперь ситуация проясняется, но вызывает ещё больше вопросов. При этом на борту находились возвращавшийся из поездки на Бали 43-летний гражданин России Николай Бродский из Иркутска, а также два украинца, 45-летние одесситы Сергей Дейнека и Олег Чустрак.
Факты, ставшие известными до обнаружения обломков, но замалчиваемые официальными инстанциями и прессой, таковы: на борту Boeing 777 находился подозрительный груз, прибывший в Куала-Лумпур кружным путём. Груз прибыл из США в Республику Сейшельские острова на ходящем под флагом США контейнеровозе «Maersk Alabama» в сопровождении сотрудников морской охранной фирмы Trident Group, основанной бывшими старшими офицерами специальных операций и надводных сил ВМС США. Фирма специализируется на охране перевозок атомных и биологических материалов.
Судно Maersk Alabama (ранее Alva Maersk) принадлежит компании Maersk Line Limited, базирующейся в Норфолке (штат Виргиния) по соседству с главной военно-морской базой Атлантического флота ВМС США, и управляется Waterman Steamship Corporation из Мобил (штат Алабама).
17 февраля груз был выгружен с судна «Maersk Alabama», доставлен в международный аэропорт Сейшельских островов и погружён на рейс авиакомпании Эмирейтс, направлявшийся в Куала-Лумпур. После промежуточной посадки в Дубае, сопровождавшие груз двое высококвалифицированных спецназовцев ВМС США были найдены на борту контейнеровоза «Maersk Alabama» мёртвыми «при подозрительных обстоятельствах». Речь идёт о нанятых в Вирджиния-Бич (штат Виргиния) сотрудниках Trident Group 43-летнем Марке Даниэле Кеннеди и 44-летнем Джеффри Кейте Рейнольдсе.
8 марта этот груз был отправлен злополучным рейсом Куала-Лумпур – Пекин, но не прибыл к месту назначения. Когда рейс уже был в воздухе и вышел из зоны ответственности малайского авиадиспетчера, поступило сообщение, что китайские диспетчеры, на основании указания службы госбезопасности, запретили посадку в Пекине и направили самолёт в альтернативный аэропорт Хайкоу Мейлан (код HAK) на острове Хайнань.
Однако над Южно-Китайским морем перед входом в воздушное пространство прикрытых ПВО Народно-освободительной армии Китая островов Спратли, самолёт резко отклонился от заявленного полётного плана и взял курс на атолл Диего-Гарсия в архипелаге Чагос, расположенный примерно в 3450 км от точки отклонения. По официальным данным последнее известное положение самолёта было над Индийским океаном около 1600 километров к западу от Перта (Австралия). Обломки были обнаружены примерно в 2400-2500 км к юго-западу от Перта.
На одном лишь атолле Диего-Гарсия среди многого другого размещены станция управления спутниками ВВС США, станция мониторинга системы глобального позиционирования ВВС США, глобальная коротковолновая система связи ВВС США, обеспечивающая непрерывное управление ракетно-ядерными силами и авиацией, а также станция слежения за космическим пространством ВВС США и аварийная посадочная площадка «космических челноков». Воздушное пространство во всём этом регионе контролируется так, что альбатрос не пролетит незамеченным, не говоря уже об огромном «Боинге».
Через неделю после «исчезновения» малайзийского самолёта, США, Россия и Китай выделили свои военные спутники для его «совместных поисков». Другие страны предоставили собственные средства для поисков. Однако 8 марта спутники вышеуказанных государств наблюдали за самолётом в режиме реального времени, вплоть до его посадки на базе ВМС и ВВС США Диего-Гарсия, зарегистрированной как запасная посадочная площадка ETOPS для планирования полёта двухмоторных коммерческих авиалайнеров.
Не терпящие бедствие коммерческие лайнеры там не садятся, однако место очень удобное. 45 лет тому назад владеющая архипелагом Великобритания незаконно депортировала всех местных жителей (илоев) в Республики Маврикий и Сейшельские Острова, а решение собственного Верховного суда проигнорировала, сославшись на договор аренды с США. С тех пор на базе можно чаще видеть стратегические бомбардировщики В-52 и B-2, чем какие-либо другие самолёты.
Однако после 8 марта всё изменилось. Чуть ли не сразу же на базу прибыли не менее четырёх пассажирских самолётов. Среди пассажиров не было практически ни одного «мистера», подавляющее большинство титуловались «доктор». Среди них ведущие специалисты-эпидемиологи и микробиологи из американского Центра по контролю и профилактике заболеваний и их китайские коллеги (большинство пассажиров «пропавшего» рейса – китайцы). На обращения дипломатов нескольких государств за разъяснениями о том, с какой целью американские и китайские эксперты были доставлены на Диего-Гарсия, и где находился на момент запросов рейс 370, ответов получено не было.
Определённое беспокойство вызывала странная логистика перемещения «подозрительного груза», доставленного из США до Сейшельских островов морем, оттуда отправленного в Малайзию воздушным фрахтом и «провалявшегося» 18-19 дней перед отправкой в Китай. Соображение экономии средств отпадает, так как услуги сопровождавшей груз на морском отрезке пути Trident Group стоят недёшево. Однако, если груз представлял опасность, а сотрудников Управления транспортной безопасности (TSA) Министерства внутренней безопасности США по тем или иным причинам нельзя было посвящать в детали, доставка морем до самого Индийского океана представляется разумным решением.
Можно также строить предположения, была ли ликвидация «котиков» рутинной частью операции, или у ветеранов возникли своеобразные идеи о возможности несанкционированного использования всего или части груза – либо они просто увидели или сболтнули лишнее – уже неважно.
Зачем везли эту пакость в Китай, что хотели от уйгурских сепаратистов, что собирались сделать с уйгурами или от их имени – можно обсудить впоследствии. Так или иначе, по старому, практически заглохшему делу бывшего замначальника Главного тылового управления НОАК генерал-лейтенанта Гу Цзюньшаня, арестованного в 2012 году по обвинению в коррупции, 15 марта был схвачен бывший заместитель председателя Центрального военного совета (ЦВС) КНР генерал-полковник Сюй Цайхоу. Он был увезён прямо с больничной койки пекинского госпиталя, где лечился от рака. Одновременно задержаны: его личный секретарь, жена и дочь. Думаю, что сейчас следствие выясняет, кто ещё встречался с ним в последнее время. Если этот человек переживёт прекращение лечения, он станет самым высокопоставленным китайским военным, обвинённым в коррупции. Вряд ли он будет обвинён в чём-то другом, но его шансы дожить до суда невелики. Разумеется, по состоянию здоровья.
Все серьёзные специалисты сходились в том, что самолёт не потерпел крушения, а совершил посадку. Двенадцать дней все государства от США до Китая и Японии искали самолёт или его обломки, след, маслянистое пятно на воде – и не находили. Единственное объяснение – похищение. В качестве основных подозреваемых следствие концентрировалось на пилотах. Маститый эксперт по авиационной безопасности Исаак Йеффет, служивший в качестве главы глобальной безопасности самой безопасной в мире авиакомпании Эль Аль: «Мы говорим о 53-летнем КВС, проработавшем в течение 30 лет в Malaysia Airlines, и вдруг он стал террористом? Он хотел покончить с собой?». Добавив, что КВС на этом рейсе Закари Ахмад-шах был известен как счастливый в семейной жизни, живущий в комфорте, зажиточный человек, эксперт заявил, что он просто не вписывается в профиль.
В настоящее время Йеффет консультирует в США, и он попытался «перевести стрелки» на Иран, не преминув осудить сторонников «теории заговора». Однако и он был вынужден признать, что двое простых иранцев, путешествовавших по краденым документам, не могли совершить такое «удивительное преступление». Кроме того, они не были вооружены, не умели управлять самолётом – и также не подходили по профилю.
С другой стороны, пропавший самолёт, как и многие другие, был оснащён ЭДСУ, что далеко не ново. Специалисты утверждают, что электродистанционная система управления позволяет специально обученным и соответственно оснащённым людям удалённо перехватывать управление, практически превращая самолёт в БПЛА. На днях израильская авиакомпания Эль Аль сообщила, что на её «Боингах» будут установлены системы, предотвращающие такую возможность – однако Эль Аль известна своим граничащим с паранойей отношением к безопасности, и поскольку даже они лишь планируют установку такой защиты, можно смело утверждать, что на малайзийском лайнере ничего подобного не было и в помине.
Китайских женщин, кричавших, что от них скрывают правду о судьбе их сыновей, выпроводили из аэровокзала в Куала-Лумпуре. Наличие большого количества светил медицины на месте «первой» посадки меня не успокаивает, напротив. Если речь идёт о том, о чём я не могу говорить, чтобы не быть заподозренной в приверженности «теории заговора», то подобная возможность для этих учёным уникальна. Такие вещи не разрешено испытывать даже на мышах.
Загадочное позднее обнаружение непонятно как оказавшихся в океане обломков заставляет предположить худшее. Место находки, порядка двух с половиной тысяч километров к юго-западу от Перта, указывает на то, что, если пилот или угонщик собирался сесть на суше, то лететь он мог разве что в Антарктиду. С другой стороны, это место, находящееся в стороне от судоходных путей и воздушных коридоров, очень удобно для избавления от улик, и свой самый последний рейс Boeing 777-200ER, по всей видимости, совершил совсем недавно. На Диего Гарсия базируется достаточно военных кораблей и судов, которые могли транспортировать или отбуксировать и затопить самолёт или его обломки, но матросы имеют обыкновение трепаться.
Представляю себе, как не хотелось флотским посвящать в эту историю гражданских медиков, однако в их пользу говорит то, что они хотя бы попытались спасти пассажиров, ведь собрать необходимое количество военных специалистов противобактериологической защиты нужной квалификации было нереально. Тем не менее, в силу самой специфики произошедшего — гражданские учёные и врачи будут молчать, разве что иногда вскрикивая по ночам.
Вся эта история никогда не станет достоянием широкой общественности. Никто не опровергнет сказанного здесь, разве что, некоторые знакомые скажут мне, что это слишком похоже на триллер. Серьёзных доводов против не приведёт никто, и подобно множеству подобных событий на нашей памяти, эта история останется на веб-страницах конспирологов. Такое положение вещей свидетельствует лишь о том, что под воздействием промывания мозгов американской пропагандой (простите, психологических и контрпропагандистских операций американских специальных служб) человечество продолжает терять остатки способности к сопротивлению – и к выживанию.
Фотографии не врут: в украинском небе был подбит самолет рейса MH-370, исчезнувший в марте
http://temydnya.mirtesen.ru/blog/43756113306/Fotografii-ne-vrut:-v-ukrainskom-nebe-byil-podbit-samolet-reysa-
Странные нестыковки на фотографиях разбившегося Боинга рейса MH-17 в Украине.
Посмотрите внимательно на положение флага на обломке самолета на Украине. Вы видите, как задняя кромка флага (сторона с красными и белыми полосами) находится непосредственно над оконным отверстием, покрытым металлической пластиной. Там нет окна. Теперь внимательно посмотрите на вторую фотографию, где запечатлены и MH-17, и MH-370. На фотографиях MH-17 вы можете ясно видеть, что задняя кромка флага выстроилась с окном! Но на фотографиях MH-370 вы видите, что задняя кромка флага находится прямо над металлической пластиной, закрывающей отверстие для окна! Фотографии не врут! Так что это фрагмент самолета MH-370!
Существует другие доказательства, что лайнером, разбившийся на Украине, был MH-370. Стью Уэбб (www.stewwebb.com) является федеральным осведомителем, который имеет сотни контактов на самом высоком уровне в кругах американской разведки. Один из его контактов сказал ему около 3 месяцев назад, что MH-370 приземлился в Диего-Гарсия, но позже был доставлен в Украину, где будет использоваться в операции под «ложным флагом» (сфабрикованном событии), чтобы стать поводом для начала войны! Стью сообщил эту информацию во время радиопередачи медиахолдинга VT - «Ветераны сегодня» (Издание бывших сотрудников госдепа и американской разведки) в понедельник, 21 июля и на радио-шоу www.freedomslips.com.
Информация Стью наряду с солидными фотодоказательствами, делает эту часть информации очень важной, и она имеет смысл в связи с появившимися сообщениями о замороженных телах и телах, которые уже имели следы разложения. Самолет необходимо было наполнить телами, чтобы все казалось убедительным и настоящим.
Очевидно, что правительство Малайзии должно быть связано с этим злом на самом высоком уровне. Вы можете быть уверенными, что никогда не будет сказано о настоящих результатах анализа ДНК, и соответствуют ли они ДНК предполагаемых пассажиров MH-17. Это также нужно связать с сообщением, поступившим от издания «Ветераны сегодня», что изображения, распространенные главными СМИ МН-17 прямо перед отлетом, как было доказано, являются ложными – на самолете были нарисованы неверные цифры, то есть, он не мог быть Боингом рейса MH-17!» [видимо, поэтому рейс МН-17 и переименовали в МН-19? Впрочем, они говорят, что сделали это в память о жертвах трагедии?! - Tamis]
НОВАЯ ВЕРСИЯ. Юрий Мухин: Боинг 777, выполнявший рейс МН-17 пропал, обломки и трупы были сброшены транспортным самолётом.
Небольшой фрагмент из этой очень подробной и убедительной статьи: на месте "крушения" Боинга до сих пор не найдена кабина пилотов, зато найден двигатель, который вовсе НЕ является двигателем Боинга. Обратите внимание на рост человека и размер двигателя:
http://www.kramola.info/vesti/neobyknovennoe/krushenie-boinga-777-na-ukraine-zamalchivaemye-versii
_____________
* Сегодня Диего-Гарсия представляет собой Британскую территорию в Индийском океане. Коренные жители острова, илои, в 1960—1970-х гг были выселены с острова, а с 1973 года на острове действует крупная американская военная база. В 2000-м году Верховный суд Англии подтвердил, что выселение было незаконным и что жители острова имеют право вернуться туда. Практически сразу Великобритания известила, что это будет невозможно по причинам наличия договора с США. В 2004 году правительство Великобритании издало два указа, запрещающих жителям атолла когда-либо вернуться домой (Википедия).
В КОНТЕКСТЕ ВСЕГО ВЫШЕ СКАЗАННОГО — ВРЯД ЛИ ВТОРОЕ ПРЕСТУПЛЕНИЕ ПРЕВЫСИТ ПЕРВОЕ..
И ДАЙ БОГ, ЧТОБЫ ТРУПЫ ПАССАЖИРОВ, ВЫПАВШИХ ИЗ БОИНГА-2, НЕ БЫЛИ ПАССАЖИРАМИ БОИНГА-1, НАЧИНЕННЫМИ БАКТЕРИЯМИ, А БЫЛИ ДРУГИМИ ТРУПАМИ, ПРОСТО СОБРАННЫМИ ИЗ МОРГОВ..
сопоставляем.. анализируем.. размышляем.. резюмируем..
___________
ЕЩЕ ОДНА СТАТЬЯ — Николай ВАРСЕГОВ (28 Августа, 21:38)
.
Такие выводы сделал один из лучших московских экспертов Юрий Антипов [видео].
Напомним, Юрий Антипов имеет военную подготовку: инженер-лейтенант техник по самолету. Он принимал участие в расследовании ряда авиапроисшествий. На днях Юрий Николаевич предложил нам первую часть своего расследования – «Не тот ли «Боинг» сбит над Украиной, который по весне еще пропал?». Сегодня эксперт доказывает еще более убедительно идентичность «украинского» «Боинга» под номером 9M-MRD с «Боингом» - 9M-MRO, бесследно пропавшим в марте. Чтобы вам не путаться в номерах, запомните: номер 9M-MRD – Dонецк. То есть тот самый, что упал под Донецком.
НАЙДИТЕ НЕСКОЛЬКО ОТЛИЧИЙ
Посмотрите на два характерных отличия, говорящих о том, что Боинг, вылетевший из Голландии, как две капли воды похож на Боинг, пропавший в марте и не похож на Боинг, считающийся сбитым над Украиной. Изучаем надпись «Малайзия» на фюзеляже самолётов. Надпись сделана по-разному. Отчёт ведём по иллюминаторам. Смотрим расположение буквы «У». Её горизонтальной линии над иллюминаторами.
Окончание нижней горизонтальной линии буквы «У» не выходит за габарит шестого иллюминатора (если считать справа налево). Для наглядности поставлена вертикальная отметка синим цветом. Также следует отметить, что начальная буква «М» нависает над 13-м иллюминатором.
Теперь смотрим на надпись на борту самолёта, считающегося сбитым над Украиной.
Видно, что нижнее окончание буквы «У» значительно сдвинуто при нанесении надписи влево и почти нависает над седьмым (счёт также - справа налево) иллюминатором. Для наглядности поставлены вертикальные отметки синим цветом. И смотрим эту же надпись (как она выполнена) на самолёте, вылетающем из Голландии.
Несмотря на боковой ракурс съёмки, даже визуально видно, что буква «У» не выходит за габарит шестого иллюминатора. И уж никоим образом не нависает над седьмым иллюминатором. Но попробуем это доказать геометрическим построением, учитывая цилиндрический фюзеляж самолёта. За отправную базовую вертикальную линию возьмём линию дверного проёма самолёта.
Расстояние от образующей дверного проёма до окончания шестого иллюминатора и до окончания нижней части буквы «У» равны. И нас не интересует абсолютное значение этих замеренных расстояний. Оно зависит от масштаба увеличения. Нам важно соотношение этих длин. И оно равно практически единице. Именно такое соотношение этих длин надписи у самолёта с бортовым номером 9M-MRO.
Следовательно, расположение надписи «Малайзия» на борту пропавшего в марте самолёта находится в точном соответствии с расположением надписи на борту самолёта, готовящегося к полёту над Украиной.
В то же время, расположение буквы «У» на самолёте с номером 9M-MRD не совпадает с расположением буквы «У», написанной на самолёте, готовящемся к вылету из Голландии.И это говорит о том, что в Голландии готовился к вылету самолёт, одинаковый по надписи с самолётом 9M-MRO (пропавшим в марте) и не похожий по надписи на самолёт 9М-MRD.
Есть и ещё отличие по фюзеляжу, которое отметает возможное возражение, что фюзеляж самолёта после первоначального фотографирования перекрашивался и был во время ремонта закрашен 14-й иллюминатор и надпись трафаретом на борту была выполнена иначе, т.е. во время перекрашивания борта 9M-MRD он был точно подогнан под стандарт окраски борта 9M-MRD.
Факт перекрашивания фюзеляжа самолёта 9M-MRD легко выяснить у Малазийской Авиакомпании. Но, повторю, это и не важно. Смотрим на второе отличие по фюзеляжам.
Синей стрелкой указана белая точка. Скорее всего, это технологический лючок. Он есть на обоих рассматриваемых самолётах. Относительно него и будем рассматривать повреждения на фюзеляжах самолётов. Сразу отмечу, что на фото №5 повреждений не видно.
На передней части самолёта, пропавшего в марте, есть повреждения лакокрасочного покрытия, расположенные в нижней части фюзеляжа. Указаны красной стрелкой. Таких повреждений в этом месте на борту 9M-MRD нет.
А теперь смотрим на борт, вылетающий из Голландии.
Как видим, повреждения лакокрасочного покрытия в том же самом месте идентичны повреждениям, зафиксированным на фото на борту самолёта 9M-MRO, пропавшего в марте.
ДЕЛАЕМ ВЫВОДЫ:
1. Документально доказана идентичность фюзеляжей (характерных особенностей) Боинг 777-200, пропавшего в марте и Боинг-777-200, сбитого над Украиной.
2. Документально доказана непохожесть фюзеляжей (характерных особенностей) самолёта 9M-MRD, считающегося сбитым над Украиной и самолёта, готовящегося к вылету из Голландии.
3. Идентификация проведена на основании особенностей иллюминаторов.
4. Идентификация проведена на основании особенности нанесения надписей на бортах.
5. Идентификация проведена на основании сличения характерных повреждений лакокрасочного покрытия на носовых частях самолётов.
6. С учётом пп.№3-5, вероятность идентичности самолёта Боинг777-200 (бортовой номер 9M-MRO), пропавшего в марте 2014 и самолёта Боинг777-200 (бортовой номер (9M-MRD),сбитого над Украиной, равна практически 100 процентам.
_____________
ОТ РЕДАКЦИИ: Если кто-то не понял текста в силу юного возраста, поясним проще. Малазийский «Боинг», сбитый под Донецком, не похож на «Боинг», который вылетал из Голландии. Зато этот «Боинг», сбитый под Донецком, очень похож на «Боинг», который пропал еще в марте. Как такое могло случиться? На этот счет можно выдвинуть много версий, но мы предоставим это право читателям.
_____________
Источник последней статьи: http://www.kp.ru/daily/26275.4/3152876/
_____________
P.S. Один неравнодушный человек — Валентин Дегтярев из Нижнего Тагила — нашел с помощью программы "Гугл Планета Земля" якобы пропавший 8 марта первый Боинг. Работа проделана им отлично! Но, скорее всего, этот разбившийся в горах Бирмы Боинг — вовсе не "наш" Боинг №1, а думаю, что Штаты сбросили туда другой самолет (для отвода глаз, если какой-нибудь любитель вроде В. Дегтярева его случайно обнаружит), о котором никто ничего не слышал, потому что его уронили в недоступных горах, и он был пуст!
Здесь ролик Дегтярева: http://www.youtube.com/watch?v=o1wX-iPNpZA
Здесь статья Дегтярева: http://www.ridus.ru/news/162737
_____________
P.P.S. Ну и для особо интересующихся — политический анализ западной программы "БОИНГИ":
http://cont.ws/post/36500Opera.HTML/Shell/Open/Command
Ссылка не хочет становиться активной — придется копировать.
_____________
В СВЕТЕ ИЗЛОЖЕННОГО — НЕТРУДНО ПОНЯТЬ, ПОЧЕМУ СТОЛЬ ВАЖНЫЙ ВОПРОС, КАСАЮЩИЙСЯ СТОЛЬКИХ ЖИЗНЕЙ, БЫЛ ОТКРОВЕННО «ЗАМЫЛЕН» И, ПОПРОСТУ, КАНУЛ В ЛЕТУ! КТО ХОТЕЛ ПОДРОБНОГО РАССЛЕДОВАНИЯ? ТОЛЬКО РОССИЯ и ДОНБАСС! ТАКОЙ СЮЖЕТ.
_____________
НОВОЕ
https://news.mail.ru/society/24521348/?frommail=1
.
МОСКВА, 14 янв — РИА Новости. Родственники погибших [которых никто никогда не видел. - Tamis] в катастрофе малазийского Boeing MH17 призвали премьер-министра Нидерландов Марка Рютте запустить международную кампанию по получению радиолокационных изображений, которые могут помочь определить, откуда была выпущена ракета, которая привела к крушению самолета, сообщает агентство Франс Пресс.
https://news.mail.ru/incident/24524131/?frommail=1
.
РФ направила Нидерландам «новые важные факты» о гибели малайзийского Boeing. По словам замглавы Росавиации Олега Сторчевого, голландский отчет по крушению лайнера размывает ответственность за катастрофу.
________________
БОИНГ-на-УБОИНГ (новое имя, присвоенное ему Юнной Мориц)
Дипломатическая козырная карта, плин! Боюсь только, что срок годности ее истекает..
.
Парень молодец:
http://blef-nasa.livejournal.com/6783.html
.
Съемки через 30 минут после..
http://911tm.9bb.ru/viewforum.php?id=39
.
И обязательно прослушайте стишок ахеджакнутых — свихнутая артистка читает свихнутого поэта:
http://www.youtube.com/watch?v=UOpD6BPIzXo
